2023-05-16
今回は、レクサスRZについてお伝えします。
レクサスRZは、レクサスの初のEV専用モデルです。4輪駆動システム「DIRECT4（ダイレクトフォー）」を採用し、先進の電動化技術で4輪の出力を精密にコントロールしています。UX300eに続くレクサスとしては2番目のBEV（バッテリーによる100%電気自動車）となります。
トヨタのEV戦略では、2030年までにBEVのグローバル販売台数で年間100万台を目指しています。また、トヨタは、HEV、BEV、FCEV、水素エンジン車などの脱CO2カーの開発・販売に取り組んでいます。
レクサスにおいては、下記引用のとおりとなります。2035年以降、日本国内ではBEV以外も販売されるとも受け取れます。
レクサスは、2030年までにすべてのカテゴリーでバッテリーEVのフルラインナップを実現し、欧州、北米、中国でバッテリーEV100％、グローバルで100万台の販売を目指します。さらに、2035年にはグローバルでバッテリーEV100％を目指します。
エクステリア
フロントビュー
レクサスRZからフロンドグリルは、開口がなく塞がれたスピンドルボディになりました。BEVではラジエターがなくなり冷却はバンパー下部の少量の空気で賄えるようになりました。L字のディライトの下、内側に３灯式LEDコーナーリングランプ、外側に単眼のヘッドライトが装備されています。
サイドビュー
なだらかなシルエットは、空気抵抗をへらし、電気の効率向上や静粛性に貢献しています。
リアビュー
リアテールライトは、一文字型。その上にLEXUSのロゴが装着されています。
インテリア
TazunaConcept
”人が馬を操る際に使う「手綱」に由来し、人とクルマがしっかりと意思疎通できることをめざしています。”
ドライバーが操作しやすく、情報確認をしやすくなっています。
ヘッドアップディスプレイ、メータ、ナビディスプレイなどが、視認や操作がしやすく適正配置されています。
パノラマルーフ
前席・後席まで大きく設けられています。シェードがなく調光機能付き
＊オプション設定
e-ラッチ
一定の力でドアを開閉できる電動アシストがついた機能。
センターコンソール
シフトがダイヤル式になり、センターコンソール下は、収納スペースになっています。
シート
シート素材は、ウルトラスウェードが採用され、サステナブル素材となっています。
ラゲージ
開閉は、キックオープン機能付きの電動パワー。容量は522Lで十分、床面は載せ下ろしもしやすい高さです。
床面下にも収納スペースがあります。
走行性能
電動化技術
e-TNGA
レクサス初のBEV専用のプラットフォームを採用。バッテリーを床面に配置することで低重心化し、走行安定性と乗り心地の向上を両立します。
eAxle
モーター・アクスル・インバータを一体化し、コンパクトな構造となっています。これにより室内や荷室が拡大されます。
DIRECT4
フロントとリアにそれぞれeAxleを搭載し、路面や走行シーンに応じた前後駆動配分で車両姿勢や挙動をコントロールします。加速・操舵・旋回ですぐれた操縦安定性を実現します。
駆動用電池
大容量のリチウムイオンバッテリーを採用し、バッテリー総電力量71.4kWh。
電池冷却システムや低温時の電池昇温システムを採用し、高い安全性を実現。
航続距離
一充電走行距離(国土交通省審査値) WLTCモード 494 [534] km ＊装着ホイールによって変わります。
高剛性・軽量ボディ
操縦安定性や乗り心地の向上のために、ボディ骨格の接合にレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤、レーザーピニング溶接技術を積極的に採用。リヤのラゲージ開口部では、変形を抑えるために、二重環状構造に加え、高剛性発泡剤を取り入れることで歪みにくい構造となっています。
回生ブレーキ
アクセルを緩めると減速と共に電気エネルギーを充電します。減速は自然なフィーリングに調整されています。
空力性能
BEVでは、冷却用の空気が少量で済むため、開口部は小さく、フロントの空気抵抗を大幅に減らすことができます。更なるエネルギー効率向上のため、ボディの上面・側面・下面の気流を効率よく流して空気抵抗を減らし、走行時の安定性と航続距離を延ばすことに貢献します。
走行サウンド・静粛性
走行モーター音は心地よくチューニングされ、BEVの静粛性を高めるために各所にシールやパッキンなど防音対策をしっかりおこなっています。
充電
普通充電
一戸建て住宅や普通充電スタンドでの充電
200V/6kW(30A)の場合、約12時間
200V/3kW(16A)の場合、約21時間
充電スケジュールを登録してタイマー充電が可能
マイルームモード 充電中にエアコンやオーディオを使用できます。（＊V2H使用時は不可）
急速充電
公共急速充電器スタンド等での充電
50kW(125A)の場合、約60分
90kW(200A)の場合、約40分
コンビニ・道の駅・公共施設・高速道路SA・レクサス店舗など全国約2万箇所
保証・サポート
対象車両新車購入でレクサスオリジナル
普通充電器本体+設置基礎工事を無償でご提供
長期バッテリー保証
バッテリーに不具合が発生した場合、10年20万kmまでの間、無償でバッテリー修理を行えるほか、新車時と比べて容量が70％以下となった場合には、無償でバッテリー交換を保証。
充電料金
Lexus公式ホームページより引用
レクサス充電ステーションでの料金
充電出力150kWの高出力
アプリで予約可能
Lexus公式ホームページより引用
一般の充電設備等での料金
安全装備
主な安全装備・運転支援について以下の機能が装備されています。
安全運転支援
プリクラッシュセーフティ
プロアクティブドライビングアシスト
ドライバーモニター連携
ロードサインアシスト
発進遅れ告知機能
ITS Connect
高速道路での運転支援
セカンダリー コリジョンブレーキ (停車中後突対応)
Lexus Teammate Advanced Drive (渋滞時支援)
レーダークルーズ コントロール (全車速追従機能付)
レーンディパーチャー アラート
レーントレーシング アシスト
レーンチェンジアシスト
ドライバー異常時対応システム
ブラインドスポットモニター
後方車両への接近警報
後方車両接近告知
周辺車両接近時サポート (録画機能・通報提案機能)
夜間の走行支援
アダプティブ ハイビームシステム
マルチウェザーライト
駐車サポート
Lexus Teammate Advanced Park (リモート機能付) ＊オプション
Advanced Parkのリモート機能
安心降車アシスト(ドアオープン制御付)
パノラミックビュー
モニター (床下透過表示機能付)
パーキングサポート ブレーキ (前後方静止物)
その他
デジタルインナーミラー
ドライブスタートコントロール
タイヤ空気圧警告表示(マルチインフォメーションディスプレイ表示付)
SRSエアバッグシステム
電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド
主要諸元
寸法
全長 4805mm
全幅 1895mm
全高 1635mm
ホイールベース 2850mm
最低地上高 205mm
最小回転半径 5.6m
重量
車両重量 2100kg
車両総重量 2375kg
定員
乗車定員 5名
性能
一充電走行距離(国土交通省審査値）WLTCモード 494km
フロントモーター
最大出力 150kW
最大トルク 266N・m
リアモーター
最大出力 80kW
最大トルク 169N・m
駆動用電池
電圧 3.7 V
容量 201 Ah
個数 96 （セル数）
総電圧 355.2V
総電力量 71.40 kWh
駆動装置
駆動方式 AWD
トランスミッション eAxle
まとめ
LEXUS RZ VersionL \8,800,000～ （車両本体価格）
今回は、レクサス初のBEV専用モデル・RZについてお伝えしました。BEVならではの静粛性やダイレクトな加減速が魅力となります。バッテリーの充電や劣化による保証についてもレクサスはサポートや保証があります。今後BEVモデルが追加されいくと予想されるので期待します。最後までお付き合いありがとうございました。次回もよろしくお願いします。
＊参考 画像・資料 レクサス公式ホームページ
★☆★ ＜国内最速No.1＞高性能レンタルサーバー【ConoHa WING】 ★☆★
【ConoHa WING】は、登録アカウント数30万件を突破した「ConoHa」が提供している、国内最速の高性能レンタルサーバーサービスです。高速・高機能・高安定性に優れたレンタルサーバーで、初期費用無料、最低利用期間無し、月額968円〜利用できます。
コメント