2023-07-29
2023年のファナテック・GTワールドチャレンジ・アジア・パワード・バイ・AWSは、7月21〜23日にモビリティリゾートもてぎでシリーズの第4ラウンドが開催されました。私は現地観戦をしてきましたが、とても面白かったので今後も注目していきたいと思います。
今後の展望
次戦は、第5ラウンドとして8月に岡山国際サーキットで開催され、最終第6ラウンドはマレーシアで開催されます。
2024年に関しては、今季より多くのエントリーが予想されています。また、中国での開催、日本ではスポーツランドSUGO（宮城県）の開催も計画されています。GTワールドチャレンジ・アジアとしては、全6ラウンド。ジャパンカップは全4ラウンドになる模様。SUGOでは日本チームのみの参加となる計画です。また更にエントリーが増えた場合、GT3とGT4が別にレースをおこなう計画もあります。
レースのルール
レース車両
GT3 GT4 の規格で制作されたレース専用車両。（市販されているポルシェ911GT3とは別車両）
ドライバー
FIAドライバーカテゴライゼーションによる区分があります。FIAドライバーカテゴライゼーションは、過去のレース参戦歴やライセンスによって区分され、ドライバーの成績やアベレージタイムをチェックし、毎年見直されます。
Pro プロ Pプラチナ、Gゴールドのドライバー
Am アマ Sシルバー、Bブロンズのドライバー
GT3のメインは、Pro-Amクラスとなります。他に、Sクラス・Bクラス・Am（SとB）クラスがあります。
予選
予選1はドライバー1が担当し、予選2はドライバー2が担当します。ドライバー1にカテゴリー下位の選手が登録となる。Pro-Amクラスでは、ドライバー1はAm、ドライバー2はProとなります。それぞれ15分間のなかでコースを周回しベストタイムが結果となります。
決勝
レース1は、予選1の結果によりスターティンググリッドが決定し、予選1を担当したドライバーが担当します。
Pro-Amクラスでは、Amドライバーがスタートします。ここではSクラスのドライバーが上位につけることが予想されます。レースは60分+1周でおこなわれます。ペースカー先導でフォーメーションラップが行われ、隊列が整ったらスタート・フィニッシュラインよりスタートとなります。
レース中盤になると、残り35～25分の間（ピットウィンドウOPEN）にピットインをし、ドライバーを交代します。このとき、タイヤ交換も可能です。ピットインタイムは90秒（GT3）となっています。
ドライバー交代し後半戦となります。Proドライバーが多く走るために早めにピットインするのが定石です。チームによりピットの混雑を避ける作戦をとることもあります。
レース残り時間が0分になるとファイナルラップとなり、フィニッシュとなります。
レース2は、予選2の結果によりスターティンググリッドが決定し、予選2を担当したドライバーが担当します。
Pro-Amクラスでは、Proドライバーがスタートします。レースは60分+1周でおこなわれます。
レース中盤になり、残り35分でピットウィンドウOPENとなります。Proドライバーが多く走るためには遅めにピットインするのが定石です。ドライバー交代し後半戦となります。Amドライバーによるバトルは結構順位が変わります。レース残り時間が0分になるとファイナルラップとなり、フィニッシュとなります。
レース結果が公式に認められると、各クラスごとにポイントが与えられます。
ここが面白いポイント
どうせ強いチームがレース1もレース2も上位なんでしょ？と思ってしまいますがもてぎラウンドの結果は以下のとおり。結果は大きく変わっています。もちろん展開もまったく違います。
レース１（第7戦）結果
GT3
1位 11 アウディスポーツ・アジア・チーム・アブソリュート アウディR8 LMS GT3 EVO II A.ハルヤント／J.ユー 32Laps
2位 18 ポルシェセンター岡崎 ポルシェ911 GT3 R（992） 永井宏明／上村優太
3位 37 クラフト・バンブー・レーシング メルセデスAMG GT3 EVO A.シュウ／F.シラー
GT4
1位 50 YZレーシング・ウィズ・BMW Mチーム・スタディ BMW M4 GT4 G82 加納政樹／織戸学
レース２（第8戦）結果
GT3
1位 4 R&Bレーシング ポルシェ911 GT3 R（992） L.ウェイ／D.オルセン 31Laps
2位 992 アブソリュート・レーシング ポルシェ911 GT3 R（992） B.ジンロン／M.カイローリ
3位 88 トリプルエイトJMR メルセデスAMG GT3 EVO H.H.プリンス・アブ・バーカー・イブラヒム／L.ストルツ
GT4
1位 50 YZレーシング・ウィズ・BMW Mチーム・スタディ BMW M4 GT4 G82 加納政樹／織戸学
まとめ
今回は、GTワールドチャレンジ・アジアの今後についてお伝えしました。このシリーズの魅力は、スーパーカーでの僅差のバトル、レース1とレース2で大きく展開が異なるところです。今後、このシリーズもフォローしていきたいのでよろしくお願いします。
参考 オートスポーツWEB公式ホームページ
2024年のGTワールドチャレンジ・アジアはさらに発展か。さまざまなプランが進行中
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