2023-06-07
今回は、SUPER RT 第３戦 鈴鹿サーキットのGT300クラスで優勝した７号車Studie BMW M4とポールポジションから順位を落とした61号車SUBARU BRZ R&D SPORTのレース展開を見ていきます。
レース展開
BMWはどうして優勝できた？
7号車 Studie BMW M4の予選順位はGT300クラス16番手。
スタートは荒選手。
スタートで混乱はなかった。
LAP1 7号車Studie BMW M4はすぐにピットイン。給油のみでコース復帰(P1)。同様の作戦を実行した 52埼玉トヨペット GR Supra -5マッハ車検 MC86-7 Studie BMW の順でコース復帰。
LAP6 コース内で脱輪したマシンがありFCY（フルコースイエロー）となりその後SC（セーフティカー）となる。1回目のピット作業を行っていないマシンとの差が大きく短縮される。(P2)
LAP12 リスタート
LAP29 全車1回目のピットイン終了。レースの1/3が経過しているのでドライバー交代を行ったチームもある。BMWは3位。
LAP36 BMW 2回目のピットイン 給油とタイヤ交換とドライバーを柳田選手に交代。同時ピットの52埼玉トヨペット GR Supra GTを逆転、その後、ピットアウト直後の 2muta Racing GR86 をコース上で抜く。(P3)
LAP49 全車2回目のピット作業を完了すると、1位となる。
LAP54 コース上で大きなクラッシュがあり、レース中断となり、再開されずに終了。
ここがポイント
P1 レース開始の速い段階で少量の給油をおこない（スプラッシュと呼ぶ）１回目のピット作業義務消化する。リスクとして後方に下がるためペースの遅いマシンに付き合わされる可能性がある。
P2 SCとなるとトップから隊列を組むことになり、ピットロスタイムを帳消しにでたた。（得をする）
P3 ここで同じ戦略のマシンの中でトップに立つ。これが勝利を引き寄せたといえる。Studie BMWのピットワークとGT500・GT300で複数回チャンピオンを獲得した柳田選手の走りが光りました。
BRZはなぜ順位を落とした？
GT300クラスのポールポジションは,61号車SUBARU BRZ R&D SPORT
LAP1 スタート 順調なペースで周回を重ねる。
LAP6 SCで26秒リードがなしに(P4)
LAP12 リスタート順調なペースで周回を重ねる。
LAP21 1回目のピット給油・後輪のみ(P5)でコースに復帰すると13位。この後ペースが上がらず。
LAP42 2回目のピットイン タイヤ交換・給油・ドライバーを井口選手に交代 6番手でコース復帰。この後ペースは良い。
LAP54 コース上で大きなクラッシュがあり、レース中断となり、再開されずに終了(P6)。
ここがポイント
P4 SCでリードを失う。標準的な作戦としたのは、後方に下がりペースを抑えられることを嫌ったと思われます。GT300では、前のマシンより明らかにラップタイムが良くても速い区間がマシンごとに大きく異なり、オーバーテークができなかったりします。
P5 時間短縮のため、後輪のみの交換と思われるが、バランスが崩れたためかペースが上がらず。
P6 最終スティントはペースを取り戻したがここで終了。
まとめ
今回は、SUPER RT 第３戦 鈴鹿サーキットのGT300クラスで優勝した７号車Studie BMW M4とポールポジションから順位を落とした61号車SUBARU BRZ R&D SPORTのレース展開を見てきました。波乱がなければ標準的な作戦のBRZが完勝となるレースペースでした。
最後までお付き合いありがとうございました。次回もよろしくお願いします。
＊画像引用 SUPER GT 公式ホームページ
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